WALLPAPER MOROCHA INFARTANTE POSA EN AUDI

UN CONCEPT CAR FABULOSO, AUDI, LO MEJOR

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MTM AUDI TTS 2.0 TFSI S-Tronic

La segunda generación de Audi TT es sin duda un reto inspirador para nuestro equipo de ingenieros. MTM ofrece una variedad de modificaciones y opciones de rendimiento especialmente desarrollado con el saber y la pasión para el TT. Además de las opciones de modificación para el motor, sistema de escape, suspensiones y frenos también ofrecemos un jefe de deportes de inflexión-kit del cuerpo y el prominente 9-habla llantas de aleación de bimoto rendimiento que en conjunto, ofrecen una mejora visual. Nuestro objetivo es ampliar el atractivo emocional de la TT y crear un vehículo tan personal como usted are.engine 2.0 TFSI quattro desplazamiento cc en 1984 ccm agujero del accidente cerebrovascular en 82,5 mm x 92,8 mm de compresión 9,8: 1 la presión de (máx.) 1,55 bar tipo de caja de cambios de 6 velocidades S electrónico directo turno potencia (máx.) 279 kW (380 CV) a 6.240 rpm Par (máximo) 494 Nm a 4580 rpm velocidad máxima en km / h 265 km / h - depende del tamaño de los neumáticos sobre el tipo de unidad quattro permanente de tracción en todas las ruedas del sistema de freno - delantero 380 x 34 mm perforados, 8-pistón Brembo pinza-ruedas Michelin piloto Deporte PS2 245/30 ZR 20 MTM bimoto forjado llantas de 9 x 20 " precio básico del vehículo: 46.000 € 380 Kit PS - 330 PS como kit de MTM con colector de escape, turbocompresores y entrada de aire aprox. 17.000 € MTM freno Brembo-380 x 34 mm 4.465 MTM rimset 9 x 20 "la reducción de 5.500 manantiales 250 alerón trasero incl. Ca lacado. precio total del vehículo: 73.715 € (precio incl. impuestos. + instalación)

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AUDI Q5 UNA MAQUINA BESTIAL

El Audi Q5 es un nuevo SUV de tamaño medio. Mide 4,63 metros de largo, 8 centímetros más que el BMW X3, 1,88 metros de ancho (3 cm más que el X3) y 1,65 de alto (2 cm menos que el X3).
Sin perder su diseño de SUV, con estas medidas intenta ser más deportivo y estilizado que sus rivales, lo que no quita que un tamaño así siga siendo considerable para ser una alternativa cómoda en ciudad a una berlina (es 16 centímetros más largo que un Volvo S40, por ejemplo).

Exteriormente el Audi Q5 muestra muchas similitudes con su hermano mayor, el Audi Q7, aunque con partes renovadas.
En su parte trasera nos encontramos un portón muy ancho que se extiende hasta los laterales para facilitar la carga en su maletero, de 540 litros.
La versión básica tiene algunos elementos exteriores en negro, como opción puede llevarlos en otro color o en el color de la carrocería. Puede llevar un paquete S que aporta elementos de diseño deportivos para el exterior, o un paquete offroad style que incluye protector de bajosen la parte delantera y trasera, y llantas de 19 pulgadas. De serie las llantas son de 17 pulgadas, opcionalmente se ofrecen en medidas de hasta 20 pulgadas.
De entrada el Audi Q5 podrá llevar tres motores: uno gasolina y dos diésel. El gasolina es el 2.0 TFSI con 211 caballos y 350 Nm de par. Acelera hasta los 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima es de 222 km/h, con un consumo medio de 8,5 litros a los 100 km.
El diésel de entrada de gama es un 2.0 TDI de 170 caballos y 350 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 de 9,5 segundos, una velocidad máxima de 204 km/h y un consumo de 6,7 litros.
Por último, el 3.0 V6 TDI de 240 caballos tiene un par de 500 Nm, una aceleración de 6,5 segundos, una velocidad máxima de 225 km/h y un consumo de 7,7 litros a los 100 km.
El 2.0 TDI lleva un cambio manual de seis velocidades, mientras que los dos motores más potentes equipan la caja de doble emgrague S tronic de 7 velocidades. Todas las versiones del Audi Q5 llevan tracción integral quattro, con un reparto de fuerzas 40:60 (delantera:trasera) que se modifica dinámicamente enviando hasta un 65% del par al eje delantero y hasta un 85% al trasero.
El ESP (de serie) detecta si el coche lleva una baca, y en este caso modifica su respuesta para tener en cuenta que el centro de gravedad del vehículo se encuentra más alto. También lleva de serie un asistente de descenso de colinas.
FUENTE: motorpasion